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发布时间:2018-11-22 15:51 来源:未知 编辑:admin

  螺丝处置的奥秘 TSLG耐落工场参观

  很多车友在卸车时会发觉,一些品牌的零部件螺丝上会涂有蓝色或灰白色的螺纹胶,涂胶的目标是为了避免骑行过程中的震动和冲击导致紧固件松动。一些技师在编圈或卸车时,也会备上一瓶螺纹紧固胶,而作为单车零配件工场,面临海量的螺丝,挨个去涂螺纹胶明显是不经济的,若是你作为螺丝供应商和工场采购担任人交换,他们凡是会问:“你这是耐落螺丝吗?”或者更直白的问:“你这是真耐落仍是假耐落?”

  这里简单引见一下什么是“耐落”。耐落最后是英文NYLOK的音译,成立于1942年的美国NYLOK公司是防松螺丝的创始者,70多年来不断努力于螺丝防松脱处置手艺、密封紧固手艺及润滑手艺的研发。在中国,TSLG耐落集团于1984年获得美国NYLOK公司授权成为国内独一办事商,先后在台湾及大陆建置八个办事据点,包含六座出产基地及尝试室,连系NYLOK、precote、3M、Loctite等国际品牌,进行防松脱胶料使用科技研发、测试以及尺度规范的制定。因为TSLG耐落集团是最早在国内鼎力推广螺丝防松脱处置手艺,因而很多厂商都将颠末防松脱处置的螺丝称为“耐落螺丝”(但现实上耐落螺丝是TSLG耐落公司所注册的商标)。近日,笔者有幸受邀参观TSLG耐落集团位于东莞的出产基地及尝试室,TSLG耐落集团担任报酬我们揭开了螺丝背后不为人知的奥秘。

  ▲真真假假,你分得清哪颗是正宗的耐落螺丝吗?

  在参观尝试室之前,TSLG耐落担任人先通过PPT给我们简单引见了耐落处置手艺的特点和劣势。

  ▲螺丝为何会松脱

  明明上紧的螺丝为何会松动呢?TSLG耐落担任人告诉我们,在螺丝出产加工界有一条不成文的法则:螺丝走下限值,螺帽走上限值。以我们常见的M6螺丝为例,按照ISO 965-2公制螺纹尺度规范,内径在4.917-5.153mm的螺帽、外径在5.794-5.974mm的螺丝都属于合规产物,而出产商为了包管产物合规合用,凡是会把螺帽内径向上限值靠,螺丝外径向下限值靠,而小螺丝和大螺帽锁紧会构成单面摩擦,螺丝与螺帽间产人丁间隙(如上图所示),一旦碰到震动、冲击、温度变化或者螺丝材质、硬度、概况处置工艺、润滑处置、螺丝共同级数不及格,就会导致锁紧件霎时的夹紧力(Clamping force)丧失,从而形成松动。而耐落处置手艺就是通过在扣件概况喷涂专利配方的工程树脂,在锁紧过程中,工程树脂被挤压发生强大的反感化力,从而提拔螺牙之间的摩擦力,让螺丝不易松动。

  ▲ ED电泳漆膜检测机

  耐落集团本身不出产螺丝,他们只是供给防松脱处置的预涂办事。厂商送来螺丝后,耐落起首会对螺丝的质量进行检测,有锐利毛边、公役超标、概况处置不环保含有毒无害物质的螺丝在这里通盘会被退回。

  尝试室里摆放着形形色色的喷涂胶料样品,除了防松脱胶料外,还有绝缘、防漏、润滑、调整定位等多种功能型胶料。

  TSLG耐落集团除了是美国NYLOK公司的授权办事商之外,还与德国omniTECHNIK 公司、德国HENKEL公司、美国3M公司合作,引入三十多种保密级配方胶料和喷涂制程手艺,这些材料均为独家授权力用,在市道上无法买到,其防松脱结果也是市道上的通俗螺纹胶无法媲美的。

  耐落处置手艺合适MS美国军事规格、NAS国际航空规格、IFI美国工业扣件协会、DIN德国尺度化学会、通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车、公共汽车等机构企业的要求规范。在汽车范畴,高频的动弹和冲击对螺丝的靠得住性有着严苛的要求,由于螺丝防松脱处置不到位而导致的召回事务时有发生。在自行车界,Shimano、SRAM、久裕、鑫元鸿、PESU倍速出行等企业都是耐落集团的客户。

  ▲耐落集团市场部韩密斯(图左)倍速出行担任人郑先生(图右)

  此次工场参

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